貴繩新聞
貴州鋼繩助力青洲柳江特大橋通車(chē)、東營(yíng)黃河公鐵大橋合龍
元旦前夕，貴州鋼繩助力的兩座斜拉橋相繼傳來(lái)喜訊。2025年12月30日，廣西柳州鹿峰高速通車(chē)，標(biāo)志著由貴州鋼繩提供斜拉索并作為參建方的青洲柳江特大橋通車(chē)。12月31日，由貴州鋼繩助力的津?yàn)H高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，成功“牽手”。
青洲柳江特大橋是貴州鋼繩合作參建的第一座斜拉橋。主橋跨徑布置為256m+506m+256m，主橋全長(zhǎng)1018m，采用雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋。貴州鋼繩為大橋提供了1100噸鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)度斜拉索。
天津至濰坊高鐵是國(guó)家“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分，而東營(yíng)黃河公鐵大橋是津?yàn)H高鐵重點(diǎn)控制性工程，是貴州鋼繩為中鐵大橋局承擔(dān)的第一個(gè)項(xiàng)目，也是貴州鋼繩合作的第二座斜拉橋。大橋由主橋、副橋及引橋三部分構(gòu)成，采用“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，上層運(yùn)行雙向六車(chē)道一級(jí)公路，下層運(yùn)行雙線(xiàn)高速鐵路。大橋全長(zhǎng)2230.4米、主跨600米，被譽(yù)為“黃河第一跨”。貴州鋼繩為大橋提供了所需的全部高強(qiáng)度斜拉索，計(jì)有4000余噸。
（文：查琳 圖：李廷強(qiáng) 伍炳浪提供）
編校：付乾江
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